アドレス125にはsep（スズキ・エコ・パフォーマンス）エンジンを搭載しました。小さく軽く造られたこのエンジンは燃焼効率をあげるため混合気の最適な流れを計算して設計されています。 アドレス125の特長は、なんといってもスズキが独自に開発した新型エンジンの搭載と、走行性能を高めるしっかりとした足周りにある。これにより軽快で疾走感のある移動が楽しめる。長い歴史の中で進化を遂げてきた新しいアドレスの魅力を紹介していこう。 スズキ アドレス125に実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。スズキ アドレス125の様々な情報がここに！日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 先週末、スズキのアドレス110を借りてツーリングに行ってきました。真夏になる前に、と思ってツーリング日を6月末に設定したのですが、こともあろうに記録的な速さで梅雨が明けてしまい、とても暑いツーリングになりました。暑くてもバイクに乗るのはやっぱり楽しいですね！
新車でかった新型のアドレス125フラットシート、快適に乗れています。 乗り始めて1か月がたち燃費はどうなのかと記録していますので継続して更新していければと思います。 ※2018/7/31更新 カタログ
スズキ株式会社は、快適で使い勝手の良い新型125ccスクーター「アドレス125」を9月29日より発売する。 「アドレス125」は、1991年の発売以来、軽量・コンパクトでパワフルな原付二種スクーターとしてご好評いただいているロングセラー「アドレス」シリーズの新型モデルである。
スズキ アドレス125を、価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、デザイン・エンジン性能・走行性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情報源です。
アドレスv125とアドレスv125sのカタログ落ちが発表され、新しく後継機がリリースされましたが、発表されたのは「v」が入っていないアドレス125。vが入っていないアドレス125はアドレスv125の後継機なのか？ 試乗してインプレッションします。 新型リード125の最高速は100km/hくらいは出ますか？旧型のシグナスXからの乗り換えとなると加速に不満を感じませんか？ スズキ アドレス125に実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。スズキ アドレス125の様々な情報がここに！日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 アドレス125の足元の広さとポジションの楽さは、たぶん125スクの中で一番と思う。 新型アドレス125は、足付き性は抜群だし、フロントのフラフラ感も無くすごく走りやすい。 アドレス125は、フットレスト付きで足を投げ出して乗れるのがいい。 アドレス125 はぶん回してスタートダッシュで加速、振動ビリビリ感じながら更に最高速に向かってジワジワ加速していく.
千葉県船橋市にあるお店です。新車、中古オートバイ販売と修理や車検はもちろん、 不動バイク引き取りや買取も行っております。アドレスv125カスタムを専門に取扱い、お気軽にお問い合わせください アドレスV100の正式後継機として 新型4ストロークエンジンを搭載したアドレスV125が発売開始となりました。 今までのトロくてパワーがないという4ストのイメージを一新、 軽量な車体とFI搭載のパワフルな新型エンジン、 2018年3月にスズキが発売したアドレス125フラットシート。スタンダート車のシート形状をフラットにしたモデルは体格を問わずポジションの自由度も高い。スズキの良心ともいえるスタンダードスクーターの実力に迫る。
ちなみに新型アドレス125は、メーカー側の実験によると、先代のアドレスv125sよりもスタートダッシュでアタマひとつ前に出るそうです。最高速ではわかりませんが、実用域では先代以上。車体は大きくなっても、持ち味は失っていません！ 僕がイメージするアドレスは、チョコマカ走りが得意だけど落ち着きには欠けるコンパクトモデル。だがこの新型アドレス125は、こうした路線とは一線を画している。 出だしからスムーズで、しっかり速度を乗せていく走りっぷりはストレスのないもの。 そんな乗り方してました、そんなもんだと思ってましたスクーターって.