取り付けるマスターシリンダー,リザーバータンクは’14年式yzf-r1のパーツ。 レバー入力方向に対して完全に平行ではないのでセミラジアルって感じですね。ヤマハ車は右側ミラーは逆ネジなので、右側ミラー取り付けのホルダーをそのまま使います。 ラジアルマスター(brembo)の価格や口コミ、評判なら日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！クルマ好きのみんカラユーザーの人気カー用品をチェックしよう。 「セミラジアルマスター」関連の新品・未使用品・中古品の過去120日分の落札相場をヤフオク!で確認できます。約110件の落札価格は平均14,957円です。ヤフオク!は、誰でもかんたんに売り買いが楽しめるサービスです。 国内正規品 bremboラジアルブレーキマスター 19 RCS φ19x(18-20)可変レシオ 110.A263.10 ブレンボジャパン正規品 46,190 円 （10%OFF価格） 461 ポイント 「ブレンボ ラジアル マスター」関連の新品・未使用品・中古品の過去120日分の落札相場をヤフオク!で確認できます。約802件の落札価格は平均19,715円です。ヤフオク!は、誰でもかんたんに売り買いが楽しめるサービスです。 ドゥカティのクラッチは重たいブレンボ セミラジアルクラッチマスターシリンダーの流用になります。まず最初に、ドゥカティのクラッチって重たいと思いませんか？振動のせいもあってか、1日ツーリングしてると左手の握力が限界になってきます。 ブレンボ製rcsラジアルマスターシリンダーに交換します。 このマスター、レバー比を可変できる上にブレーキスイッチ付です。 以前からマスターをブレンボにしてみたかったのですが、ブレーキスイッチを用意しなければならない点で. これはyzf-r1(04)用のセミラジアルマスターシリンダ。ブレンボのoem品で、マスター径は16mmだ。こいつをfjに取り付けて、ブレーキのコントロール性upを目論んでみる。 今年で36年目のヤマハgx750です。父親が新車で買ったのを引き継いで乗っています。フロントマスターのリザーバータンクが液漏れし、貰い物のブレンボのラジポンに交換しました。過去記事はこちらです。ブレンボ製品は純正採用されているモノを除いて、ブレーキスイッチが付いていません。 まぁ、実際のところ、以前ディーラーで、ラジポンに換えたい話したところ、『ひとつ前のYZF－R1のマスター（ブレンボのoem品）を流用するのが定番カスタムですよ』と教えて貰ったのですが、これはなぜかシリンダーが斜め押しタイプ（セミラジアルって言うらしい）。
セミラジアルクラッチマスター交換 キャリパーをブレンボにしているのでオイルが劣化してるのでこのタイミングで交換しちゃいます。 今まで付けていた別体式ニッシンのクラッチマスターです。
セミラジアル・ブレーキマスター(ヤマハ製ブレンボOEM) レバーは大きいですが、握り具合は自然。 純正カウルへ接触を避けるには、一番えぐり込んだところへ収まる、写真の取り付け角度のみになります。 純正ブレンボのブレーキマスターがエア噛みがあり部品も無いのでこちらに交換しました。 ... 旧車はラジアルマスターをつけられない物が多いと思いますのでこのセミラジアルマスターは非常にありがたいです! 非対応品：セミラジアルマスターシリンダー、oesマスターシリンダー、リアマスターシリンダー、ディスクローター オーバーホール基本料金は¥15,000（税抜）/ 1アイテム～です。 brembo ブレンボ セミラジアルマスター 2017年式YZF-R6 取り外し！ 商品詳細 【メーカー】 ブレンボ ゲイルスピード製タンクステー H2用ブラックスモークタンク 【品名】 セミラジアルマスター 【使用車種】 R6 【状態】 中古。 つい先日まで使用。