バイクのヘッドライトの光軸調整は車検の項目にも入っているので、狂えば調整をしていかないといけません。 あまり走行距離のないバイクでも道路からの振動で絶え間なく狂う宿命にあるのがヘッドライトの光 … 2018/11/18 (※2019/12/16 記事更新) こんにちは。フリーランス整備士ブロガーのぼすです。 先日、Twitterのフォロワーさんがユーザー車検にてバイクのヘッドライトの光軸で苦戦していました。 下記引用がその時のやり取り。 ああああああああああああああああ 知ってた https://t.co/9Lz… ワタクシは今までバイクのユーザ車検を20回近く受けてきました。 ユーザー車検で引っかかったのはライト関係が一番多かったです。 特に旧車は純正のライトでは通りません。 ので、そこにフォーカスしてまとめ記事を書いてみます。 ユーザー車検、余裕っすよ♪ バイク屋さんが教える、ユーザー車検合格の秘けつ。 ユーザー車検で、みなさんが知りたいのは、書類の書き方や、検査の予約じゃなくて、バイクをどうやって整備、仕上げていったらいいのかだと思いま … バイクのユーザー車検を受ける上で、1番問題になるのが「光軸調整」です。キチンと調整するためには、専用のテスターが必要になりますが…個人レベルで持っている方は皆… バイク車検を受ける際、慣れない方にとって光軸調整は鬼門とも言われています。ヘッドライトの向きや明るさが検査基準に違反していなければ合格できますが、そもそもハイビームとロービームでは照射モードが異なるため、どちらで検査をするかにより、明るさも大きく変わってしまいます。 バイクのヘッドライトにも保安基準がありますので、基準を満たしていないと車検には通りません。光量（明るさ）や発行色たライトの数など多くの基準がありますが、一番のポイントは光軸でしょう。ここでは車検にとおる基準について詳しく解説しています。 車検前の光軸の合わせ方ですが、 水平で10m以上の広さのある場所に行き バイクのライトの高さを測定。 その高さを10m先の壁に色テープなどで印。 バイクのハイビームを壁に当て 同じ高さか若干下になるようにセットするようにします。

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